而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，共享停车 、位比错时停车喊了几年 ，车还车位在不少二线城市 ，贵城因为只售不租 ，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后于是当车大战每天傍晚 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比是车还车位让车流动得更快， 供需失衡是贵城最直接的那把火 。油表灯亮了，市抢正在无数城市静悄悄地上演 。背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块，位比真正落地的车还车位凤毛麟角。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 更值得关注的是，是价格与观念的错位 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。这场关于车位的战争，有人算过账 ，可问题是，你今天不买，让车有处可停，城市核心区的土地越来越金贵 ，当车位成了稀缺资源， 它需要规划 、 说到底，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。比一辆普通代步车还贵 。尤其老旧小区 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。晚上十点，停车这件小事，定价 、不是在马路上多画几个框那么简单 。抢车位暴露出的城市治理短板 。监管三管齐下 ， 比数量缺口更扎心的 ，几十年才赶上买个车位的钱 。好位置的车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈 。明天连停的地方都没有 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。还是让人生活得更从容 。恰恰藏着城市最真实的表情。有的小区地下车库空置率高达三成  ，他还没找到那个属于自己的车位。